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桥面横坡构造处理方式
桥面横坡构造处理方式
桥面横坡构造处理方式: 情况一:【盖梁不设横坡垫石不等高】,即通过垫石调整横坡。 需要确定垫石位置,X序列,表示距离前一个垫石的斜向距离,第一个为距离盖梁梁端的,从左到右。 (1) 箱梁整体旋转至设计坡度,墩顶通过调整垫石高度成坡,铺装层等厚。此种方式最为简明常用,主要用于单幅单箱单向坡以及双幅分离双箱双向坡的情况。设计中需采取横向限位措施。 (2) 铺装层设置厚度变化的三角垫层,形成双向设计横坡,墩顶水平,主梁旋转(左横坡+右横坡)/2。主要适用于单幅单箱双向坡的情况,并且需满足桥宽不大铺装变厚较小(不大于10cm为宜)的条件,只所以主梁旋转,只为了铺装左右基本对称。 (3) 箱梁顶面做成折线的,形成双向设计横坡,墩顶水平,主梁旋转(左横坡+右横坡)/2。主要适用于单幅单箱双向坡的情况,这个情况下箱梁比较复杂,一般较少采用。 对于上面的(2)和(3),如果是装配式情况下,梁高一致,那么垫石就是两边低中间高的了,必须选择“横向梁高一致”; 情况二:【盖梁设横坡垫石等高】,即通过盖梁调整横坡。 (1) 行车道板倾斜而形成设计横坡,墩顶亦形成相应横坡,小箱梁的话梁底平置,大箱梁的话腹板等高,铺装层等厚。主梁构造简单,架设与拼装方便。 对于单向坡较好,如果是双向坡的话分幅也可以达到同样效果。 (2) 铺装层设置厚度变化的三角垫层,形成双向设计横坡,墩顶亦形成相应横坡,主梁旋转(左横坡+右横坡)/2。主要适用于单幅单箱双向坡的情况,并且需满足桥宽不大铺装变厚较小(不大于10cm为宜)的条件,只所以主梁旋转,只为了铺装左右基本对称。 (3) 箱梁顶面做成折线的,形成双向设计横坡,墩顶亦形成相应横坡,主梁旋转(左横坡+右横坡)/2。主要适用于单幅单箱双向坡的情况,这个情况下箱梁比较复杂,一般较少采用。 对于上面的(2)和(3),如果是装配式情况下,梁高一致,必须选择“横向梁高一致”,那么垫石就是两边低中间高的了,其实实际上也就是【盖梁设横坡垫石不等高】; 情况三:【盖梁不设横坡垫石等高】,即强制盖梁水平、垫石等高。 (2) 单向坡的箱梁,梁底平置,通过左右腹板来调整横坡。 还有一种情况是通过折线盖梁或者变高盖梁来实现的,这个情况比较复杂,需要用户手动计算,可以通过路线查询功能查询到盖梁中点对应的路面高程,自己手动计算。 选择垫石调整还是盖梁调整,得视具体情况而定,一般而言在不增加盖梁或者主梁设计难度的情况下优先采用等垫石高度来设置横坡,因为通过垫石调整的话还要出垫石高程的相关图纸。 【基础定义改成墩台定义,里面假如垫石X序列和横向梁高一致的数据】 |
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7楼#
发布于:2012-05-13 00:02
受教了!~~~~感谢楼主了~~~
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8楼#
发布于:2012-05-16 15:20
这个资料很好
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